La bomba neumática de grasa Samoa PumpMaster 45 PM45‑25MA, código 531210, es una bomba de pistón neumática de doble efecto para grasa de presión moderada y alto caudal, diseñada para montaje directo en bidones de 185 kg (400 lb) y para transferir grasa hasta NLGI‑2 o aceites de muy alta viscosidad en sistemas de distribución de gran longitud. Con una relación de presión 25:1, rango de aire de 1,5–14 bar y caudal máximo de hasta 16 kg/min a 7 bar, está pensada para sistemas centralizados de engrase y grandes redes de tuberías donde se prioriza el caudal frente a la presión extrema. Su construcción heavy‑duty con motor neumático de 115 mm, salida 1/2" BSP hembra y longitud de tubo 855 mm la convierten en una solución robusta y fiable para camiones lubricadores, minería, construcción e instalaciones industriales con múltiples puntos de consumo.
Especificaciones Técnicas:
Fluidos compatibles: Grasa hasta NLGI‑2 y aceites de alta viscosidad.
Montaje de bomba: Para bidones de 185 kg (400 lb) de grasa; montaje directo en tapa de bidón usando tapa 418017 u equivalente.
Relación de presión: 25:1.
Rango de presión de aire: 1,5–14 bar (21,75–203 psi).
Caudal máximo: Hasta 16 kg/min a 7 bar de aire según tabla de rendimiento PM45‑25:1.
Tipo de bomba: Bomba neumática de pistón de doble efecto, serie PumpMaster 45, diseño para alto caudal en redes extensas.
Diámetro efectivo del motor de aire: 115 mm (4,5").
Carrera del pistón neumático: 100 mm (4").
Entrada de aire: 1/2" BSP hembra.
Salida de fluido: 1/2" BSP hembra (modelo 531210; 1/2" NPT F en variante 531211).
Tubo de aspiración: Altura 855 mm (33,7"), apto para bidón estándar 185 kg.
Altura total de la bomba: 1.357 mm (53,4").
Materiales en zonas húmedas: Acero, acero cromado endurecido, hierro fundido, UHMWPE, NBR y PTFE (según familia PM45).
Aplicaciones recomendadas: Transferencia de grasa de baja/mediana viscosidad y aceites muy viscosos en sistemas centralizados, grandes redes de tuberías, camiones lubricadores, minería, construcción y plantas industriales con múltiples puntos de engrase.